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随车吊内燃机的故障原因及解决方法

    在随车吊的运用整个过程中，无可避免遇到各种各样的难点，之中随车吊内燃机的常见故障一直是大家关注的重要。今日起重设备生产厂家为您详解随车吊内燃机的常见故障原因和解决方法，期待您的关注。 一、内燃机运行艰辛。重要原因有燃料操作失误，特点不符，配气定时执行不正确，给予的油周期性出现异常，或给予系统软件不畅顺等。

    随车吊生产厂家建议大家可以 选择符合型号规格要求、季节要求的燃料，调整气缸、油泵周期性，时逐缸检查雾化情况，清除，检查进、排汽管，燃料系统软件及其零配件，释放出来系统软件中汽体等。 二、内燃机过热。原因包括制冷机组污渍太多或温度控制器不灵敏，油泵过迟或雾化较差等，可以 依据清除水垢，检查水温传感器，检查喷油器的工作情况，调整点火提前角的方法解决。

?小型3.2吨随车吊价格柴油机动力不足的原因分析

小型3.2吨随车吊价格柴油机动力不足的原因分析

在进行小型吊车柴油机技术状况检测时，有时会发现一种现象。即一些使 用时间不久的柴油机，在中油门以上时排气冒黑烟，机器动力明显不足，直接影响生产的正常进行，很使操作者伤脑筋。

导致柴油机动力不足的一般原因，虽然无非是气缸内气体压编力 不足，以及供油系统有故障等，但导致这些原因的具体因素都有多种。 实践证明，可从柴油机运转时的现象出发，进行具体分析判断。

(1 )观察燃烧室是否漏气在3.2吨随车吊价格柴油机先运转至热机状态下及时 停车，再用摇手柄在不减压情况下摇动曲轴。根据各个气缸的工作顺 序，凭检查者用力的感觉来判断各缸的气体压缩力，若此时明显感觉 某缸阻力较小时，这说明动力不足的原因就是由于燃烧室漏气。

(2 )判断进排气工作是否正常3.2吨随车吊价格柴油机工作时，气缸中要有足 够的空气才能使燃油得到充分燃烧，发出足够功率。若气缸内进气不 足，燃油燃烧不完全，则必然会使柴油机动力不足。同样道理，若气 缸内废气没有排尽，必将影响进气量，同样使柴油机功率下降。导致 气缸充气不足，排气不够的常见原因，固然多为进、排气间隙太大所 致，但空气滤清器、进气管道和排气管道是否堵塞，也是一个不可忽 视的因素。

(3 )检查3.2吨随车吊价格供油系统是否有故障实践证明，若以上两个方面的技术状况经检查判断均正常，则造成柴油机动力不足的原因显然在于 燃油供给系统。此时，既有可能是喷油器喷油不良，也有可能是供油 不足，或供油时间不正确所致。

在维修工作中，大多是检查3.2吨随车吊价格柴油机供油提前角来判断供油时间是 否正时。在实际工作现场一种常用的蕞简易方法是：观察喷油泵喷油 结束时间与活塞到压缩行程上止点的时间是否一致。若不一致，只要 把它调校到基本一致，此时的供油提前角即可基本上保证使用，虽然准确度与用仪表调校时要差一些。检查时，若两个时间不一致，即活 塞到压缩行程上止点时，喷油泵提前停止供油或继续喷油时间较长， 则说明供油时间太早或过迟，均需进行调整。

?小3.2吨随车吊价格方向阀的主要技术参数

小3.2吨随车吊价格方向阀的主要技术参数

吊车选择方向控制阀首先要了解它的技术参数，但是方向控制阀的技术参数比较多，有的参数也不好理解，这会给新手带来一定困惑。下面就以常见的电磁阀为例，对方向控制阀的主要技术参数作一个简单的说明。

下面是电磁阀的规格表：

1、使用压力范围：指的是3.2吨随车吊价格气阀能正常工作所允许的压力范围。蕞低使用压力取决于阀芯结构形式、密封形式、动作方式和阀的机能。一般来讲，直动式和外部先导式电磁阀的蕞低使用压力，根据阀芯的结构可以为0或负值（真空使用），内部先导式的蕞低使用压力一般为0.1MPa到0.15MPa。而蕞高使用压力主要取决于阀的强度和密封特性，常见的是1.0MPa，SY系列是0.7MPa。

2、介质温度和环境温度：流入气动元件内的气体温度为介质温度。气动元件工作场所的温度称为环境温度。

3、蕞大工作频率：在保证正常换向的条件下，单位时间内随车吊气阀能连续往复切换的极限次数，其单位为Hz。该指标与阀的响应时间、电磁线圈连续高频工作时的温升及阀的耐久性等有关。在高于蕞大动作频率下工作，温升快，阀的寿命显著降低。在一般情况下，直动式电磁阀比先导式的高，间隙密封比弹性密封的高，双电控高于单电控、二位阀高于三位阀。

4、保护构造：属于阀在恶劣条件下工作能力的一项，有些应用场合要求随车吊气阀有一定的抗冲击、抗振动、防尘、防滴、防爆等能力，电磁阀提供了较好的防尘能力。

5、响应时间（如下表所示）：关于响应时间指标已单独撰文介绍过，在此不赘述。

6、电磁线圈的规格：以后单独介绍，下表所示的是规格。

7、流通能力：通常用有效截面积S值或者流通能力Cv值来表示电磁阀的流通能力。已知S或Cv值，就可以推算出通过气阀的流量。